現(xiàn)代交通的發(fā)達(dá)雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時(shí)也增加了許多安全隱患。有人曾稱交通事故為“現(xiàn)代社會(huì)的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”，交通事故像一個(gè)隱形的殺手，只要在公路建設(shè)的任何一個(gè)方面有小小的紕漏就會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故。道路交通安全設(shè)施就起到了重要的作用。
道路交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志標(biāo)線、城市路名牌、太陽能警示燈、信號(hào)控制系統(tǒng)等等，它和道路一起構(gòu)成了整個(gè)交通環(huán)境。作為道路交通的必備要件，道路交通安全設(shè)施建設(shè)具有十分重要的意義。為達(dá)到安全、有序、暢通的目的，道路交通安全設(shè)施作為靜態(tài)管理越來越受到各級(jí)交通管理部門的重視。
改善交通環(huán)境，提高通行能力，優(yōu)化交通環(huán)境。道路交通安全設(shè)施以圖、文、光等直觀形象的說明，為交通參與者提供了可視化的交通環(huán)境，起到了有效的交通誘導(dǎo)作用，主要突出在引導(dǎo)、警示、禁止三個(gè)方面。路口的導(dǎo)向箭頭、車輛分道線、人行橫道線等標(biāo)線起到了引導(dǎo)車輛正確分流、按道行駛等重要作用。限速、禁行、單行、出租車、公交車臨時(shí)泊位等標(biāo)志提示車輛正確行駛、減少亂停亂放.
太陽能黃閃燈、減速帶、事故多發(fā)區(qū)標(biāo)牌等則起到了警告駕駛?cè)税踩旭偟淖饔?。路中安全隔離帶、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道隔離帶等則在一定程度上起到禁止作用，避免了逆向行駛和機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混和行駛。
遏制交通事故，體現(xiàn)以人為本，高度關(guān)愛生命。道路交通環(huán)境由人、車、路三要素組成，人是整個(gè)道路系統(tǒng)的核心，每起事故的發(fā)生都與人密切相關(guān)，分析事故原因，大都是由疲勞駕駛、酒后駕駛、操作不當(dāng)、橫穿馬路等人為因素造成。
如果單靠教育、處罰等手段，從人的方面減少事故的發(fā)生，顯得過于勢(shì)單力薄，畢竟人本身具有不可靠性，不能指望通過培訓(xùn)和管理使人不犯錯(cuò)誤，特別是國家進(jìn)入汽車化的初期，駕駛?cè)说牟僮麇e(cuò)誤高發(fā)是必然趨勢(shì)。事故的原因并不一定能直接引導(dǎo)我們提出整治措施，我們應(yīng)從其他因素中尋找有效措施，完善與改進(jìn)道路交通安全設(shè)施便是其中一項(xiàng)更長久、更經(jīng)濟(jì)、更有效的措施。近年來，各級(jí)交通管理部門廣泛開展的事故多發(fā)點(diǎn)段的排查整治便是有力的證明，對(duì)不明顯、認(rèn)識(shí)性差的交通標(biāo)志、信號(hào)燈進(jìn)行改進(jìn)，在事故隱患點(diǎn)段，采取安裝太陽能黃閃燈，設(shè)置減速帶，增設(shè)隔離防護(hù)等道路交通安全設(shè)施措施后，事故呈明顯下降趨勢(shì)。
現(xiàn)代交通，交通警察是動(dòng)態(tài)管理，道路交通安全設(shè)施是靜態(tài)管理，動(dòng)、靜結(jié)合才構(gòu)成了完整的交通管理。如果僅有交通警察的動(dòng)態(tài)管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，試想，交警畢竟是有限的，交警看不到的地方，交警下班以后，交通秩序靠誰去管理，由誰來規(guī)范。由此可見，道路交通安全設(shè)施是“永不下崗的交通警察”，它協(xié)助交警規(guī)范交通行為、傳遞交通信息，與路面民警管理形成了一個(gè)相互協(xié)調(diào)、互為補(bǔ)充的統(tǒng)一體。
隨著人流、車流、物流的迅猛增長，道路交通安全設(shè)施作為非執(zhí)法手段在交通管理領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，其表現(xiàn)形式也由簡單的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)控制，逐步向高科技的電子監(jiān)控、智能信號(hào)等方向發(fā)展，如果說完善道路交通安全設(shè)施是交通管理及至城市建設(shè)所必然的發(fā)展趨勢(shì)，那么提高科技含量便是完善道路交通安全設(shè)施的發(fā)展方向.
