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交通信號控制技術(shù)是改善十字路口通行能力的有效方式。那么你對交通信號了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關(guān)于交通信號燈知識大全，希望大家喜歡!

交通信號的分類功能

 綠燈信號

 綠燈信號是準許通行信號。按《交通安全法實施條例》規(guī)定:綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不準妨礙被放行的直行車輛和行人通行。

 紅燈信號

 紅燈信號是絕對禁止通行信號。紅燈亮時，禁止車輛通行。右轉(zhuǎn)彎車輛在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。

 紅燈信號是帶有強制意義的禁行信號，遇此信號時，被禁行車輛須停在停止線以外，被禁行的行人須在人行道邊等候放行;機動車等候放行時，不準熄火，不準開車門，各種車輛駕駛員不準離開車輛;自行車左轉(zhuǎn)彎不準推車從路口外邊繞行，直行不準用右轉(zhuǎn)彎方法繞行。

 黃燈信號

 黃燈亮時，已越過停止線的車輛，可以繼續(xù)通行。

 黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，警告駕駛?cè)撕托腥送ㄐ袝r間已經(jīng)結(jié)束，馬上就要轉(zhuǎn)換為紅燈，應(yīng)將車停在停止線后面，行人也不要進入人行橫道。但車輛如因距離過近不便停車而越過停止線時，可以繼續(xù)通行。已在人行橫道內(nèi)的行人要視來車情況，或盡快通過，或原地不動，或退回原處。

 閃光警告信號燈

 為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全后通過。這種燈沒有控制交通先行和讓行的作用，有的懸于路口上空，有的在交通信號燈夜間停止使用后僅用其中的黃燈加上閃光，以提醒車輛、行人注意前方是交叉路口，要謹慎行駛，認真觀望，安全通過。在閃光警告信號燈閃爍的路口，車輛、行人通行時，即要遵守確保安全的原則，同時還應(yīng)遵守沒有交通信號或交通標志控制路口的通行規(guī)定。

 方向指示信號燈

 方向信號燈是指揮機動車行駛方向的專用指示信號燈，通過不同的箭頭指向，表示機動車直行、左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)。

 自行車信號燈

 它由紅色、黃色、綠色箭頭圖案組成。

 交通指揮棒信號

 交通警察持棒發(fā)出停止信號時，不準車輛通行。已越過停止線的車輛，可以通行;交通警察發(fā)出直行信號時，準許車輛直行，右轉(zhuǎn)彎車輛在不妨礙被放行車輛通行的情況下可以通行;交通警察發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號時，準許左轉(zhuǎn)彎車輛和直行的車輛通行，各方右轉(zhuǎn)彎的車輛和T型路口右邊無橫道的直行車輛在不妨礙被放行的車輛通行的情況下，可以通行。

 車道信號燈

 車道燈由綠色箭頭燈和紅色叉形燈組成，設(shè)在可變車道上，只對本車道起作用。綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行;紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

 人行橫道燈信號

 人行橫道燈由紅、綠兩色燈組成。在紅燈鏡面上有一個站立的人形象，在綠燈面上有一個行走的人形象。人行橫道燈設(shè)在人流較多的重要交叉路口的人行橫道兩端。燈頭面向車行道，與道路中心垂直。

 人行橫道燈信號有綠燈亮、紅燈亮兩種信號，其含義與路口信號燈信號的含義相似，即綠燈亮時，準許行人通過人行橫道;紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經(jīng)進入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。、

 指揮手續(xù)信號

 揮手勢信號分為直行、左轉(zhuǎn)彎和停止信號。車輛和行人遇有燈光信號、交通標志或交通標線與交通警察指揮不一致時，服從交通警察指揮。

 交通信號的燈控制機

 主要特點

 采用多MCU、模塊化設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于維護和功能擴充

 采用國際標準的工業(yè)現(xiàn)場總線，具備很強的環(huán)境適應(yīng)能力

 設(shè)置完全獨立的純硬件系統(tǒng)監(jiān)控電路，確保設(shè)備長期可靠運行

 常規(guī)通訊可兼容光纖和電話線兩種方式;也可根據(jù)需求擴展TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通訊方式

 主要功能

 (1)聯(lián)網(wǎng)實時協(xié)調(diào)控制:通過與指揮中心通訊機連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向?qū)崟r傳輸;信號機可及時上報現(xiàn)場各種交通參數(shù)和工作狀態(tài);中央控制系統(tǒng)可實時下發(fā)控制命令，進行遠程同步步進遙控

 (2)運行參數(shù)遠程設(shè)置:中央控制系統(tǒng)可將各種經(jīng)過優(yōu)化的控制方案及時下載到信號控制機中保存，使信號控制機在獨立運行狀態(tài)下也能按照指揮中心制訂的方案運行。

 (3)自動降級處理:在通訊異?；蛑袛嗟犬惓Ｇ闆r下具有自動降級處理功能。

 (4)運行參數(shù)現(xiàn)場修改:控制方案及參數(shù)也可在現(xiàn)場通過控制面板進行修改，或用手提電腦連接到串行接口上直接輸入修改。

 (5)無線纜自協(xié)調(diào)控制:依靠設(shè)備內(nèi)置的精密時鐘和優(yōu)化的方案配置，可在無系統(tǒng)或通訊中斷情形下實現(xiàn)無線纜自協(xié)調(diào)控制。

 (6)交通參數(shù)采集存儲:配置車輛檢測模塊后，可實時上報檢測器狀態(tài)及自動采集、儲存并傳送車流量、占有率等交通參數(shù)。

 (7)單點感應(yīng)控制:在信號機獨立運行狀態(tài)下，可根據(jù)車輛檢測器的檢測參數(shù)，進行半感應(yīng)或全感應(yīng)控制。

 (8)分時段、變周期控制:在信號機獨立運行狀態(tài)下，依據(jù)信號機中在座的多時段控制方案實現(xiàn)按不同日期、分時段、變周期控制。

 (9)現(xiàn)場手動控制:可通過控制面板在路口現(xiàn)場進行手動步進控制或手動強制黃閃控制。

 (10)其他控制方式:擴充相應(yīng)的接口模塊和檢測設(shè)備，可實現(xiàn)公交車輛優(yōu)先等特殊控制方式。

 交通信號燈怎么看

 

T型路口

T型路口一般包括三種情況，以下用A、B、C三類表示。

 A類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉(zhuǎn)時確保安全;直行車輛依據(jù)紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉(zhuǎn)車輛同樣不依賴紅綠燈。

 B類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉(zhuǎn)時確保安全;左轉(zhuǎn)車輛依據(jù)紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉(zhuǎn)車輛也不依賴紅綠燈。

C類:掉頭車輛不依賴紅綠燈情況，左轉(zhuǎn)時確保安全;左轉(zhuǎn)車輛依據(jù)紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉(zhuǎn)車輛也不依賴紅綠燈。

 

直行路口

直行路口僅采用一組紅綠燈，紅燈亮時，直行停止，綠燈亮時，直行通行。對于允許掉頭的路口，紅綠燈均可掉頭，但一些地方為了保障安全可能會特別標識“紅燈時掉頭”，這個時候只能在紅燈亮時掉頭。需要特別說明的是，在路口前如果看到禁止掉頭標志的話，說明此路口禁止掉頭，務(wù)必要注意不要違反法規(guī)。

十字路口

十字路口至少會配備兩組紅綠燈，一般為箭頭指向型。掉頭車輛不依賴紅綠燈情況(但很多路口直行需要過停止線，則需按照左轉(zhuǎn)信號燈通行)，左轉(zhuǎn)時確保安全;直行車輛依據(jù)紅綠燈通行(紅燈停、綠燈行);右轉(zhuǎn)車輛不依賴紅綠燈，注意避讓直行車輛。

機動車紅綠燈通行規(guī)則和注意事項機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應(yīng)當按照下列規(guī)定通行:

(一)向左轉(zhuǎn)彎時，靠路口中心點左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈; 

(二)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛?cè)雽蜍嚨?/span>;

(三)遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外;

(四)準備進入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機動車先行;

(五)在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

(六)遇放行信號時，依次通過;

(七)向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候