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今天是2017年4月1日今天新聞聯(lián)播內(nèi)容:

央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)通知，決定設(shè)立河北雄安新區(qū)。這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰(zhàn)略選擇，是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)，是千年大計、國家大事。

   起點之高，目標(biāo)之明確，期望之遠(yuǎn)，已經(jīng)很久未見了，尤其是分擔(dān)北京的非首都功能和產(chǎn)業(yè)，讓人浮想聯(lián)翩。

    雄安新區(qū)規(guī)劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域，地處北京、天津、保定腹地，區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通便捷通暢、生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)，現(xiàn)有開發(fā)程度較低，發(fā)展空間充裕，具備高起點高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)建設(shè)的基本條件。雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)以特定區(qū)域為起步區(qū)先行開發(fā)，起步區(qū)面積約100平方公里，中期發(fā)展區(qū)面積約200平方公里，遠(yuǎn)期控制區(qū)面積約2000平方公里。

設(shè)立河北雄安新區(qū)，是以習(xí)近平同志為核心的黨中央深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展作出的一項重大決策部署，具有重大現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)歷史意義，是千年大計、國家大事。雄安新區(qū)是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)、上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)，它的規(guī)劃建設(shè)不僅給河北帶來千載難逢的重大歷史機(jī)遇，而且必將對京津冀乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局產(chǎn)生重要影響。

專家預(yù)測（一）

   京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會委員、清華大學(xué)交通研究所所長陸化普5日在接受新華社記者專訪時說，為避免重蹈“現(xiàn)代城市病”之覆轍，雄安新區(qū)應(yīng)做好綜合交通系統(tǒng)的頂層設(shè)計，建設(shè)綠色智慧交通系統(tǒng)。

  陸化普說，雄安新區(qū)是非首都功能疏解的集中承載地，也是具有綜合城市功能的現(xiàn)代化新城，是京津冀協(xié)同發(fā)展的“發(fā)動機(jī)”之一。這是由建設(shè)以首都為核心的世界級城市群的功能定位決定的，是由解決“現(xiàn)代城市病”的城市發(fā)展目標(biāo)決定的，是由創(chuàng)新發(fā)展理念決定的。 

   他指出，作為非首都功能疏解的集中承載地，要求雄安新區(qū)交通發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)雅、集約高效;要求有便捷高效的對外交通、富有魅力的創(chuàng)業(yè)環(huán)境、寬松有利的成果轉(zhuǎn)化條件和激勵機(jī)制;要求構(gòu)建生態(tài)城市，實現(xiàn)居住與就業(yè)均衡、公共設(shè)施和生活設(shè)施配套完善，建設(shè)綠色交通主導(dǎo)的綜合交通系統(tǒng)。 

    陸化普說，綠色智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)是實現(xiàn)雄安新區(qū)發(fā)展目標(biāo)的重要一環(huán)，解決好三大問題非常關(guān)鍵。

    最后，陸化普說，在交通服務(wù)智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區(qū)必將是先進(jìn)交通系統(tǒng)展示的機(jī)遇、智能交通系統(tǒng)大顯身手的舞臺。新一代智能公交系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)、智能共享單車系統(tǒng)等將會走進(jìn)新區(qū)生活。 

專家預(yù)測（二）

     雄安新區(qū)的建設(shè)號稱是“千年大計，國家大事”，比肩深圳、浦東，而且時代、社會環(huán)境不同，自然會是從上到下，從城建到交通，全都規(guī)劃好之后，再開始建設(shè)?，F(xiàn)在可以確定的是，新區(qū)首期開發(fā)面積是100平方公里，中期是200平方公里，遠(yuǎn)期才是2000平方公里，類似于深圳建設(shè)初期，最開始是從蛇口開始發(fā)展，隨后擴(kuò)展到關(guān)內(nèi)4區(qū)，300多平方公里，最后是關(guān)內(nèi)外一體化，特區(qū)所有國土面積也只有1900多平方公里。

    城市內(nèi)的智能交通管控項目，最先開始的應(yīng)該是現(xiàn)有城市道路的升級改造配套，以及對原有道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善補(bǔ)齊；隨后的城市道路交通管控項目，一是看規(guī)劃，二是看產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口增長的速度，只有產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人口增長跟上了規(guī)劃預(yù)期，新增道路交通管控項目才會落地。

   作為新區(qū)，這三個縣的智能交通建設(shè)肯定存在很多薄弱之處，但同樣，這有利于新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，可以高起點、高規(guī)格的建設(shè)，基礎(chǔ)的智能交通管控外場設(shè)備（信號、電警、監(jiān)控、誘導(dǎo)）將會是前期新區(qū)智能交通市場最大的一部。