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48/96路自適應聯(lián)網(wǎng)交通信號控制機
是一款智能化程度很高的交通信號控制機，適合于交通流不對稱且變化大的大路口，為之實行高效率的動態(tài)時差控制，把路口的通行力提高到極大。該型機提供了多種手動模式：手動黃閃、全紅、步進、相位保持等功能；具備多種自動模式：遠程控制模式、多時段控制模式、異常黃閃、關燈控制等，當信號機功能部分出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)具備強大的自適應處理故障能力。
1、 中央平臺遠程控制模式
接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平臺，實現(xiàn)中央平臺遠程控制，控制管理人員可通過監(jiān)控中心計算機的信號管控系統(tǒng)軟件，以系統(tǒng)自適應優(yōu)化控制、預置多段式固定配時、人工直接干預控制等多種方式，直接控制路口的信號配時。
2、多時段控制模式
根據(jù)交叉口的交通狀況，將每天劃分為多個不同的時段，每個時段配置不同的控制方案。信號機根據(jù)內(nèi)置時鐘選擇各個時段的控制方案，實現(xiàn)交叉口的合理控制，以減少不必要的綠燈損失。
3、協(xié)調(diào)控制功能
信號機在GPS校時的情況下，可以在預設的干道上實現(xiàn)綠波帶控制，綠波帶控制的主要參數(shù)有：周期、綠信比、相位差以及協(xié)調(diào)相位（協(xié)調(diào)相位可設置）。信號機可在不同時段實施不同的綠波控制方案，即在不同時段綠波控制參數(shù)設置不同。
4、感應控制
通過車輛檢測器得到的流量信息，根據(jù)預置的算法規(guī)則，實時分配各相位的配時長度，以獲得路口車輛的最高放行效率?？蓪σ粋€周期中的全部相位或部分相位實施感應控制。
5、自適應控制
根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應交通流變化的控制方式。
6、手動控制
撥動手動控制按鈕，進入手動控制狀態(tài)，可以對信號機進行手動操作，手動操作可以執(zhí)行步進操作和方向保持操作。
7、全紅控制
通過全紅控制，強制路口進入全紅禁止通行狀態(tài)。
8、黃閃控制
通過黃閃控制，強制路口進入黃閃警告通行狀態(tài)。
9、電源板接管模式
主控板發(fā)生故障，定時定周期模式下，電源板將進行信號控制接管模式，繼續(xù)運行原有固定配時。
l 采用飛思卡爾工業(yè)級四核A9 ARM芯片CPU，強大的計算能力配合1GB DDR3和4GB EMMC存儲芯片，大幅的提升了信號機的分析處理能力和穩(wěn)定性。
l 采用并行隔離輸入/輸出，極大的提升了系統(tǒng)的速度。
l 串行數(shù)據(jù)通信口1個,一路1000M以太網(wǎng)口，1路10/100M以太網(wǎng)輸出到底板。三個接口都可用于與中心控制系統(tǒng)和手持終端的通信連接。串行通信口的波特率固定為115200bps。
l 日歷時鐘，采用美國Intersil的IS1208實時時鐘芯片，晶振用32.768KHz工業(yè)級晶體，產(chǎn)生年、月、日、時、分、秒時鐘信號。
l 系統(tǒng)看門狗，用以產(chǎn)生CPU超時復位信號。
l 控制輸入/輸出接口可以將信號機的運行狀態(tài)通過指示燈顯示出來，以及讀取外部的控制，實現(xiàn)手動調(diào)整信號機運行狀態(tài)。
l 板載GPS模塊，提供精準對時和位置信息。
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